Resumen Sectorial Encuesta de Percepción Ciudadana sobre Calidad de Vida.

Barranquilla - 2008

INFORME DE EVALUACION CALIDAD DE VIDA 2007-2008
Primer año de la administración de Alejandro Char Chaljub

INFRAESTRUCTURA VIAL Y MOVILIDAD

INDICADORES DE CALIDAD DE VIDA EN INFRAESTRUCTURA VIAL Y MOVILIDAD

En infraestructura vial contamos con el indicador de cobertura de malla vial en buen estado, el cual se reporta en kilómetros por carril.

Fuente: Secretaría de Infraestructura Pública del Distrito de Barranquilla

Con el proyecto de la actual administración distrital “Ahora es la Calle”, se ha logrado incrementar la cobertura de malla vial en buen estado. Sin embargo esta continúa siendo deficiente si tenemos en cuenta el alto porcentaje de malla vial en mal estado en la ciudad (70%).

En el 2008 se mejoraron las vías en barrios populares gracias al proyecto de urbanismo comunitario “Barrios a la Obra”. Otro aporte importante al mejoramiento de la infraestructura vial lo constituyen las obras de valorización. El Plan de Desarrollo tiene como meta la construcción de 133.332 m2 de vías nuevas y el mantenimiento y reconstrucción de 160.000 m2 de vías ya realizadas.

En cuanto a la movilidad analizaremos los indicadores de accidentalidad y los tiempos de desplazamiento.

Fuente: Secretaría de Movilidad del Distrito de Barranquilla

No hay explicaciones sobre el descenso de los accidentes que involucran motocicletas ya que las condiciones no han cambiado sustancialmente en el período 2007-2008 y el parque de motos en el 2008 continuó en aumento. La medida de mayor impacto ha sido el “Día sin moto” y el traslado a la Policía Nacional de las funciones de regulación de tránsito.

Fuente: Secretaria de Movilidad del Distrito de Barranquilla

No se cuenta con tiempo promedio de desplazamiento, que está asociado técnicamente a la caracterización de los deseos de viaje de la población y son posibles obtener a partir de estudios origen-destino, en los cuales se caractericen todos los tiempos necesarios para el desarrollo de un viaje específico. En la actualidad el Área Metropolitana mediante contrato con la Universidad del Norte adelanta el estudio “Reestructuración de rutas de transporte público colectivo”, dentro del cual se establecerá el tiempo promedio de desplazamiento para viajes realizados en transporte público colectivo.

Según el Plan de Desarrollo el Distrito uno de los programas priorizados es el Plan Maestro de Movilidad que recogerá la información necesaria para construir unos indicadores que permitan medir los avances en el Sistema, sobre todo teniendo en cuenta la entrada en funcionamiento del Sistema de Transporte Público Transmetro y su impacto en la movilidad y el espacio público. Sin embargo, hasta ahora el Plan Maestro no ha sido realizado, lo cual tiene un efecto negativo ya que este importante documento constituye una fuente de información necesaria para la toma de decisiones.

En cuanto al Programa Sistema Integral de Transporte,  el proyecto de las obras que estructuran los modos y la infraestructura para el Transmetro presenta atrasos en los tramos Murillo 3 y en Olaya 2, mostrando satisfactorioss porcentaje de ejecución en los tramos Murillo 1 y 2 y Olaya 1 y 3 (Ver Anexo No. 12). Es pertinente anotar que los atrasos del Transmetro en gran medida se deben a dificultades financieras del Distrito para garantizar sus contrapartidas a los aportes nacionales. Pero el viceministerio de transporte ya ha anunciado que para diciembre del 2009 estará lista toda la infraestructura y comenzará a rodar la operación de prueba.

El Programa comando, control y cultura de la movilidad se tradujo en un Convenio con la Policía Nacional para regulación del tránsito. En este mismo programa se han estado perfilando acciones sobre cultura vial en las zonas escolares. Adicionalmente en el marco de ese programa se estableció el pico y placa para taxis y ha habido mejorías en cruces e intersecciones gracias a la demarcación y límites del proyecto “acupuntura vial”.

Finalmente, como parte del Programa de Modernización y Ajuste Institucional establecido dentro del Eje transversal de Institucionalidad del Plan de Desarrollo En el Plan institucional fue liquidada Metrotránsito y creada la secretaria de movilidad.

Anexo No. 12 AVANCE DEL PROYECTO TRANSMETRO – PROGRAMACIÓN VERSUS EJECUCIÓN (2009)

Fuente: Oficina Dirección del Transmetro

Anexo No. 13 INGRESOS Y GASTOS DISTRITO DE BARRANQUILLA

Fuente: Secretaría de Hacienda Distrital de Barranquilla

Fuente: Secretaría de Hacienda Distrital de Barranquilla

Fuente: Secretaría de Hacienda Distrital de Barranquilla

Fuente: Secretaría de Hacienda Distrital de Barranquilla